てつや 車 歴代


247万円, 新車価格 333万円, 新車価格 111万円~ 210万円, 新車価格 216万円, 新車価格 165万円, 新車価格 150万円~ 先日の「東海オンエアの控え室」にて、 てつや氏がレクサスLXを購入したことが明かされました。 前回のBMW i8とは方向性が違い、実用的なSUV車です。 今回はそんな「レク 310万円, 新車価格 215万円~ 186万円, 新車価格

258万円, 新車価格 79万円~ 129万円~ 270万円, 新車価格 159万円, 新車価格 200万円~ 152万円~ 220万円~ 980万円, 新車価格 408万円, 新車価格 321万円~ 126万円~ 189万円~ 151万円, 新車価格 248万円, 新車価格 792万円, 新車価格 314万円~ 137万円~ 418万円, 新車価格 159万円~ 762万円, 新車価格 112万円~ 295万円~ 178万円~ 172万円, 新車価格 700万円~ 70万円~ 338万円, 新車価格 139万円~ 161万円, 新車価格 214万円, 新車価格 スバルの歴代車種を画像つきで一覧解説。水平対向エンジンと4WDの組み合わせで個性あふれる名車を産みだした富士重工業(現SUBARU)。スバル360、インプレッサ、WRT STI、レガシィ、レオーネ、エクシーガなどの特徴を振り返りましょう。スバリストが魅了された1台はどれ?, スバルの歴代車種と聞けば、レガシィやインプレッサといったロングセラーの人気車を思い浮かべる人もいれば、スバル360などのヒストリックカーに思い入れのある人、今も現役でサンバーなどの商用車を使っている人もいるでしょう。, スバルの正式名称は「株式会社SUBARU」。スバルの2017年までの旧社名は富士重工業株式会社で、その前身は中島飛行機株式会社です。中島飛行機株式会社は1917年に創業し、世界有数の航空機メーカーとして高い技術を誇った企業でした。, 社名を2017年の創業100周年を機に、「富士重工業」から自動車ブランド名として浸透していた「SUBARU」に変更。現在、北米市場では供給が追い付かないほど人気が過熱しています。, スバル(富士重工業)の源流は、「中島飛行機株式会社」です。航空機メーカーの自動車製造参入は、スウェーデンの自動車メーカー「SAAB」(2017年ブランド廃止)などの例もありますが、世界的に見ても珍しく、ゆえに独自の歴史を築いてきました。, 自動車ブランド「SUBARU」設立初期から、元航空技術者たちはユニークな発想で、技術的な挑戦を続けてきました。時にマニアックと評されるほど個性の強いクルマを誕生させ、「スバリスト」と呼ばれる熱心な愛好家・ファンを獲得してきたことでも知られています。, スバルの特徴といえば、水平対向エンジン(ボクサーエンジン)と四輪駆動です。 342万円, 新車価格 WRX STIの内装は走りを予感させるスポーティなデザインで車を操る楽しさが味わえる, オデッセイが2020年11月にマイナーチェンジ フェイスリフトとホンダセンシングを強化, ミニバンタイプの外車ランキングトップ11 日本でも乗りやすいサイズの人気車種を厳選, Sクラスの内装はラグジュアリーなデザインとフラッグシップモデルらしい先進装備が魅力. 94万円~

344万円, 新車価格 265万円~ 245万円, 新車価格 118万円~

低燃費のアイコン・プリウス。ご存じ世界に誇るTHSを搭載する同車だが、燃費向上のために魔法瓶を搭載する仕様まで用意されていたのには驚き... スーパーチャージャー華やかなりし、という時代がかつて日本車にもあった。トヨタ初のミッドシップ車であるMR2にも、後期型にSCエンジンが搭... エンジンマウントの役割は「支持」「防振」「制振」の3つだと言われる。しかし、巧妙な仕掛けのマウントは車両運動性能とドライブフィールを... 新型レヴォーグに続いてフォレスターにも搭載された1.8ℓ水平対向4気筒リーンバーンターボ。フォレスターは従来あったFB25型2.5ℓ自然吸気エン... この記事では、レーザー光対応レーダー探知機のおすすめ人気機種20製品を紹介します。 185万円, 新車価格 166万円, 新車価格 178万円~ 435万円~ 306万円, 新車価格 381万円, 新車価格 223万円~ 135万円~ 240万円~ 228万円, 新車価格 348万円, 新車価格 自動車税には直接関係しませんが、自社開発の車種は現在すべて3ナンバーで、5ナンバー車種はOEM車のみとなりました。, 元はインプレッサのスポーツグレードだが、2014年に独立。AWD・6速MTのみの設定。2.0Lの水平対向エンジンDOHCターボは最高出力308PS、最大トルク43.0kgf・m。日常でも、サーキットでも、クルマを操る楽しみを心から味わえるハイパフォーマンスセダン!, インプレッサから独立したWRX STIとともに誕生。ほぼ国内専売。STIは6速MTのみだが、S4はCVTのみの設定。2.0L直射DOHCターボで、STIよりは劣るが最高出力300 PS、 最大トルク40.8kgf/mと十分に走りは楽しめる。アイサイトも搭載。, スバルのフラグシップセダン。3代目BE系よりB4のサブネームがつき、全車AWDへ。現行型は6代目2014年~。米国でのロングセラーのため、2020年までに完全現地生産に切り替える予定。北米は2019年9月に7代目へ移行したが、日本発売は未定。, G4はセダンを意味するサブネーム。現行型は5代目2016年~。「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初採用し、高い走りの質感と車内の静寂性を維持。価格は2WD・194万からだが、全グレードアイサイトver.3や歩行者保護エアバッグを標準装備。, トヨタと共同開発したスポーツカー。Bはボクサーエンジン、Rはリアホイールドライブ(後輪駆動)、Zは「究極」を意味する。兄弟車86とともに生産はスバル群馬製作所本工場。スバルブルーとして知られるWRブルー・パールなどのカラーはBRZのみに設定。, 初代はインプレッサXV。2代目GP系よりXVの単独名へ。現行型は3代目2017年発売。フルタイム4WDのコンパクトSUVで、女性にも人気。フォレスターで話題となったハイブリッドシステム「e-BOXER」を搭載したAdvanceグレードを追加したところ、予想を上回る人気車に。, レガシィツーリングワゴンをベースにしたクロスオーバーSUV。米国では1994年から発売。現行型は日本仕様車は2.5Lの4気筒ボクサーエンジンのみだが、北米には3.6Lの6気筒も存在。日本の約24倍、米国で最も売れているスバル車の1つ。, レガシィアウトバックともに北米で大ヒットしているクロスオーバーSUV。全グレード、スバルが誇るシンメトリカルAWDを採用。現行型は5代目2018年発売で、ハイブリッドシステム「e-BOXER」を初搭載し、話題を呼んだ。, レガシィツーリングワゴンの後継。エンジンは1.6Lと2.0L、水平対向4気筒の直噴ターボ。MT設定はなし。5代目ツーリングワゴンよりも全長10cm、全高5cmほど短縮し、コンパクトな印象に。ほぼ日本専売車。2017年にはアイサイト・ツーリングアシストを初搭載。, インプレッサ4代目以降、ハッチバックは「SPORT」のサブネームがつくことに。現行型は5代目2016年~で、セダンタイプG4とともに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。アイサイトや歩行者保護エアバックなど安全性への先進的な取り組みが高評価。, 初代(1984~1994)はレックスをベースに、SUBARU唯一の直列3気筒エンジンを搭載した1~1.3Lの小型車。リッターカーでも4WD設定は忘れない。キャッチコピーは『火の玉ボーイ』。日本国内での現行型はダイハツ・トールのOEM車。, ダイハツ・タントのOEM車。タントエグゼのOEMだったルクラの後継車種として導入。2018年12月に初の特別仕様車「G Special Sport スマートアシスト」を発表。2019年7月タントのフルモデルチェンジにより2代目へ。, 初代はスバルが自社生産した最後の軽自動車。デザイン性にこだわったR2の販売不振もあり、設計~発売まで11ヶ月のスピード開発だったが、衝突安全性も高評価。月間目標販売台数を1週間で達成するヒット作に。2代目以降はダイハツ・ムーヴのOEM。, ダイハツ・ミライースのOEM車。初代(2012~2017)、2代目(2017~)ともに違いはエンブレム程度。上位グレードはダイハツの予防安全機能スマートアシストを装備。トヨタ・ピクシスエポックは兄弟車。, ディアスワゴンクラシック  2002年のマイチェンまではクラシックのサブネームがついた, 初代(1999~2009年)は6代目サンバーの姉妹車種として設定された乗用グレード。2002年のマイナーチェンジでフロントマスクが変更。2007年にスバル発売50周年を記念する特別仕様車リミテッドが発売。2009年以降、現行車はダイハツ・アトレーのOEM。, スバルの経営を支えてきた軽商用車。スバルが誇る名エンジニア百瀬晋六が開発。 RR駆動方式と4輪独立懸架から軽トラは農道のポルシェの愛称あり。初代バンは独特のスタイリングで「くちびるサンバー」と呼ばれた。7代目2012年以降はダイハツ・ハイゼットのOEM。. 222万円~ 285万円~

243万円, 新車価格 439万円, 新車価格 82万円~ 173万円~ 259万円, 新車価格 455万円~ 295万円, 新車価格 128万円~

342万円, 新車価格 90万円~ 175万円, 新車価格 399万円~ 132万円~ 225万円~ 118万円~ 357万円, 新車価格 204万円, 新車価格 198万円~ 204万円, 新車価格 380万円, 新車価格 101万円~ 歴史的には、直列エンジンを採用した車種もありますが、歴代車種の大半が水平対向エンジンです。

235万円~ 139万円~ 98万円~ 404万円, 新車価格 150万円~ 280万円, 新車価格 145万円~ 146万円~ 362万円, 新車価格 124万円~ 225万円, 新車価格 214万円, 新車価格 288万円~ 111万円~ 363万円, 新車価格 553万円, 新車価格 207万円~ 1,996万円, 新車価格 200万円~ 198万円, 新車価格 211万円, 新車価格 一方で水平対向エンジンは、使用する部品の数が多いため生産コストが高くなる、エンジンルームの横幅を広くとる必要があり、小型車には向かないなどのデメリットもあります。, 現在、自動車メーカーで水平対向エンジンを採用しているのは、スバルとポルシェのみです。 259万円~ 220万円~ 61万円~

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